Ein Blick nach unten: Erdweg, enge Kurven, dein Revier. Bremsen auf, und das ROKUA schießt in den Trail. So leicht, dass du den Unterschied ab dem ersten Meter spürst. Die 29er überrollen alles, das Fahrwerk schluckt den Rest. Unten klopft das Herz, oben wartet die nächste Runde. Vorsicht: Das macht süchtig.
Gewicht
ab 14,7 kg
Federweg
150-170 mm
Rahmen
MLC Carbon
Preis
ab 3.299 €
Highlights
Trail²
Flow, Tempo, enge Kurven. Oder Fels, Wurzeln, steile Hänge. Das ROKUA gibt es mit 150 oder 170 mm Federweg – für beides.
ROKUA 150: Der Allrounder
150 mm Federweg treffen den Sweet Spot: weich genug, um Wurzeln und Kanten zu schlucken, direkt genug, dass jeder Tritt nach vorne geht statt im Fahrwerk zu versacken. Bergauf kletterst du effizient, bergab bleibt das Bike verspielt und lässt sich in engen Kurven mühelos umsetzen.
ROKUA 170 Ultra: Die Enduro-Maschine
170 mm Federweg heißt: mehr Reserve für harte Schläge. Absätze und Felspassagen. Verpatzte Landungen kommen gedämpft bei dir an, das Rad bleibt auch bei hohem Tempo ruhig und am Boden. Das FOX Factory Fahrwerk hält die Performance dabei konstant, egal wie lang die Abfahrt wird.
Leichter
Carbonfasern tragen mehr pro Gramm: weniger Lagen, weniger Gewicht, volle Stabilität.
Steifer
Kompromisslos steif dort, wo Kraft anliegt. Dein Antritt kommt am Hinterrad an, nicht im Rahmen.
Langlebiger
MLC-Carbon ist auf Zähigkeit ausgelegt – für Rahmen, die Wurzeln, Fels und harte Landungen.
Geometrie
Euklid wäre stolz
Die ROKUA-Geometrie ist für den Trail gemacht, bergab wie bergauf: flacher 65°-Lenkwinkel, steiler 76,5°-Sitzwinkel, tiefes Tretlager mit 28 mm Offset. So stehst du ruhig und zentral im Bike, kletterst entspannt und hast in Kurven den Grip, den du brauchst. Beim Top-Modell geht es mit 64° und 1.256 mm Radstand noch etwas stabiler zu.
No-Bullshit-Ausstattung
Egal welches ROKUA du wählst: Bei den Basics wird nicht gespart. Vollwertiges Fahrwerk, standfeste Bremsen, Enduro-taugliche Reifen – die Unterschiede liegen in der Ausbaustufe, nie im Prinzip.
